在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，中置軸掛車(chē)列車(chē)的身影越來(lái)越常見(jiàn)。而在這一運(yùn)輸組合中，牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們作為牽引車(chē)與中置軸掛車(chē)間動(dòng)力傳遞的重要載體，其安全性和可靠性直接關(guān)乎中置軸掛車(chē)列車(chē)的安全運(yùn)行。GB/T 44039.1—2024《道路車(chē)輛 牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán) 第 1 部分：普通貨物中置軸掛車(chē)強(qiáng)度試驗(yàn)》這一推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，意義非凡。


一、應(yīng)運(yùn)而生：標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)代背景


        隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，提升運(yùn)輸效率、保障運(yùn)輸安全成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵訴求。在此背景下，國(guó)家積極出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)推廣先進(jìn)車(chē)型，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》以及《交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門(mén)關(guān)于印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃 (2017 - 2020 年) 的通知》均明確提出推廣使用中置軸掛車(chē)列車(chē)。與此同時(shí)，《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589 - 2016)、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)要求》(GB 7258 - 2017)、《中置軸掛車(chē)通用技術(shù)條件》(GB/T 37245 - 2018) 等一系列標(biāo)準(zhǔn)也相繼增加了中置軸掛車(chē)車(chē)型。這些政策與標(biāo)準(zhǔn)的落地，為 GB/T 44039.1—2024 的制定奠定了基礎(chǔ)，也凸顯了規(guī)范牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)的迫切性。


二、深度剖析：標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容


        該標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)強(qiáng)度試驗(yàn)的技術(shù)要求展開(kāi)，涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵方面：

         1. 一般要求：強(qiáng)調(diào)牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)需合理匹配，試驗(yàn)條件要與實(shí)際使用條件相同，試驗(yàn)裝置在臺(tái)架上的布置應(yīng)和安裝到車(chē)輛上的狀態(tài)一致，確保試驗(yàn)結(jié)果能真實(shí)反映實(shí)際情況。


        2.Dc 值和 V 值的確定：通過(guò)特定公式計(jì)算得出這兩個(gè)關(guān)鍵值。Dc 值為掛車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)下的軸荷與牽引車(chē)輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（包括 S 值）的乘積除以重力加速度；V 值則是在 Dc 值的基礎(chǔ)上，結(jié)合掛車(chē)載荷區(qū)域的長(zhǎng)度、牽引桿掛環(huán)中心到車(chē)軸（軸組）中心的距離等因素計(jì)算而來(lái)。這些數(shù)值的精準(zhǔn)確定，為后續(xù)試驗(yàn)提供了科學(xué)依據(jù)。


        3.靜態(tài)試驗(yàn)：在試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)牽引桿連接器施加特定方向的力，開(kāi)啟方向力為 0.25Dc，且力需保持至少 60s。試驗(yàn)結(jié)束后，要求關(guān)閉裝置不應(yīng)開(kāi)啟，牽引桿連接器不應(yīng)損壞，以此檢驗(yàn)其在靜態(tài)情況下的性能。


        4.動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：通過(guò)臺(tái)架加載，分別施加水平和垂直方向的正弦載荷。水平載荷平均值為 80kN，振幅為 ±0.6Dc；垂直載荷平均值為 70kN，振幅為 ±0.6V。試驗(yàn)頻率不超過(guò) 25Hz，水平與垂直載荷頻率差為 1% - 3%。對(duì)于鋼制材料裝置，試驗(yàn)次數(shù)需達(dá)到 2×10?次。試驗(yàn)結(jié)束后，產(chǎn)品不應(yīng)出現(xiàn)永久變形、裂紋或斷裂等情況，以此確保其在動(dòng)態(tài)使用過(guò)程中的可靠性。


        5.強(qiáng)度要求：這是對(duì)牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)性能的直接評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的不同表現(xiàn)共同構(gòu)成了對(duì)產(chǎn)品強(qiáng)度的綜合評(píng)價(jià)。


三、意義深遠(yuǎn)：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來(lái)的積極影響


        GB/T 44039.1—2024 標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，猶如為中置軸掛車(chē)列車(chē)的安全運(yùn)行加上了一道 “安全鎖”。從行業(yè)發(fā)展角度看，它規(guī)范和引導(dǎo)了中置軸掛車(chē)與牽引貨車(chē)間機(jī)械連接裝置的發(fā)展，有力推進(jìn)了我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛裝備標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促使生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)出更標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的產(chǎn)品。從安全層面而言，該標(biāo)準(zhǔn)提升了中置軸掛車(chē)列車(chē)行駛過(guò)程中的安全性，為推廣中置軸掛車(chē)列車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)保障，讓運(yùn)輸用戶能夠享受到更安全、性能更優(yōu)的運(yùn)輸服務(wù)。

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